8258 Le camion grue

Voici le "set de l'année" 2009, encore en vente actuellement. (voir les sets de l'année ici).


Outre le fait qu'il est presque indispensable à ma collection ce camion me permet d'acquérir de nouvelles pièces (différentiel, nombreuses nouvelles crémaillères, cadres studless, panneaux de carrosseries, ...).


Nous voilà face à de nombreuses heures de montage suivie de la découverte des fonctions :
- Direction sur les deux essieux avant,
- Moteur factice V8 entraîné par le premier essieux arrière,
- Moteur électrique XL associé à un transfert vers 4 fonctions : Sortie des stabilisateurs, vérin de l'avant bras, vérin du bras (2éme partie), Rotation du bras.
- Commandes manuelles pour : montée/descente des stabilisateurs, sortie du bout du bras (allongement), treuil.


L'ensemble développe de nombreux systèmes mécaniques intéressants que l'on prend plaisir à manipuler.  
Si le bras se replie bien sur lui même il reste très souple.


La vidéo ci-dessous vous permettra de juger de l'intégration réalisée :

8285 Le camion remorqueur

Voici un camion remorqueur qui saura dépanner les poids lourds avec sa grue treuil et sa plate-forme de portage.

Si cet énorme camion fait partie des plus beaux modèles LEGO Technics il abrite aussi de nombreux mécanismes qui offrent une bonne jouabilité.

J'avoue avoir été surpris pas ce modèle, il paraît "tape à l'oeil" avec ses nombreux panels de carrosseries abusivement décorés de stickers mais il cache beaucoup de fonctions :

- Direction,

- Moteur V6 entraîné par un essieux arrière,

- Déploiement des stabilisateurs arrière,

- Déploiement de la plate-forme de portage (ressort amorti),

- Levage de la plate-forme de portage par vérin pneumatique,

- Levage de la grue (vis sans fin),

- Allongement de la grue par vérin à crémaillère,

- Treuil de la grue,

- Ouverture des portes et levage de la cabine pour accéder au moteur.

Pour couronner le tout une partie des commande est accessible en ouvrant les "coffres" sur les côtés.

Reste quelques défauts :

- La rayon de braquage est beaucoup trop grand,

- L'intérieur de camion fait vide,

- Et moins gênant ; les mécanismes sont relativement simples. C'est difficilement critiquable car les commandes sont regroupées aux endroits stratégiques et malgré leurs simplicité nous pouvons découvrir de nombreuses technologies (vérin, vis, crémaillère, biellettes, ...)

Place au photos :

MOC : 8042 Studless

Voici mon moc pour la participation au concours sur le forum Setechnic : Reproduction studless du #8042

Le modèle à construire est l'un des 4 modèles du set 8042, mais avec les "nouveaux" LEGO sans tenons, appelés studless.

J'ai choisi le camion à pince pneumatique. 

Il a 3 fonctions :

- Direction commandée par le gyrophare

- Montée/descente du bras commandée pneumatiquement (gros vérin jaune à l'arrière)

- Ouverture/fermeture de la pince commandée pneumatiquement (petit vérin bleu sur le bras)

Le petit vérin bleu est en réalité une mini pompe, donc sur mon modèle la pince ne fonctionne pas car je n'ai pas de mini vérin.

Le jury (composé des membres du forum) à préféré les autres modèles mieux reproduits. Il faut donc que je revoie ma technique pour les concours suivants... 

8297 Le 4X4 Off roader 2

Sorti en 2008 et toujours au catalogue LEGO, ce faux 4x4 est la seule "supercar" disponible actuellement.

Parmi les 1097 pièces qui le compose on trouve en intégralité le set 8293 (moteur, boîtier à piles, interrupteur, leds blanches) qui pourra être utilisé pour motoriser d'autres modèles LEGO (pelleteuse 8294, chargeur 8265, ...).

Alors que vaut ce modèle ?

J'ai eu de bonnes et mauvaises surprises :

2 fonctions sont motorisées, on choisi à l'aide d'un levier celle qui est relié au moteur : Soit le treuil, soit la suspension réglable en hauteur. L’espace dédié à la boite à vitesse est utilisé pour la liaison mécanique entre le moteur et ces 2 fonctions.

C'est original et c'est la première fois que LEGO motorise un treuil ou une suspension. De plus c'est tout à fait réaliste : Les Range Rover ont depuis pas mal d'années une suspension réglable. Et les 4x4treux de ville s'équipent effectivement d'un treuil totalement inutile.

Je dois avouer que la jouabilité du treuil est excellente, on peut tirer d’autres modèles ou se sortir d’une mauvaise passe. Un petit défaut quand même : Le limiteur de couple (clutch) limite la puissance disponible.

La motorisation de la suspension est intéressante, mais trop lente et on se demande toujours si on a bien enclenché le levier et si on actionne le moteur dans le bon sens… Bonne idée mais à revoir.

D'autant plus réaliste (et décevante) est la transmission 4x2, notez que les "4x4" SUV sont de plus en plus souvent proposés  en 4x2 (comme le Nissan Qashqai). Pour continuer sur les points noirs, cette transmission n’est pas équipée de boite à vitesses.

Venons-en au reste : Le 4x4 se conduit par la roue dentée sur le toit mais le volant dans l’habitacle n’est pas fonctionnel.

Les portes papillons s’ouvrent en douceur comme sur le premier off roader (8466) grâce à des ressorts progressifs. Ce dispositif perd son originalité au fil du temps, c’est à se demander si LEGO sait encore faire des portes classiques.

Le boîtier à piles est bien intégré, tellement bien qu’il est difficile de remplacer les piles.

Passons enfin au look : Avec sa calandre style « hummer » et ses grosses roues ce 4x4 a vraiment de la gueule. La garde au sol est bonne en position haute, j’ai envie de monter à bord !

Pour conclure, je reste sur une bonne impression lié au look et au treuil motorisé, je ne me lasse pas de jouer avec et j’en oublie la transmission. Sans être la supercar de la décennie ce modèle mérite d’être dans toutes les collections LEGO Technic.

MOC : Système de direction avec retour au neutre

Les moteurs LEGO utilisés pour le contrôlede la direction ne permettent pas un retour des roues en ligne droite.
Sariel a développé un système de direction avec retour au neutre grâce à un élastique, c'est compact mais cela manque de précision.
Il m'est venu une idée saugrenue : En virage les roues droites (D) et gauche (G) ne tournent pas à la même vitesse. Utilisons cette différence de vitesse pour actionner la crémaillère. Donc si on fait D-G on obtient une valeur en virage et aucune en ligne droite. C'est une soustraction, donc un différentiel.
Bien, maintenant que la voiture revient en ligne droite, comment la faire tourner ? Il faut ajouter à D-G une valeur, il faut un système mécanique capable de mélanger l'information D-G et la direction souhaité : Encore un différentiel.
Premier essai :

Cela ne marche pas, les roues arrière glissent et la différence de vitesse est trop faible.
Il faut que le soustracteur reçoive une valeur D-G plus grand, il faut donc augmenter D et G pour augmenter leur différence.
J'avais mis des rapports 40T/8T mais cela demande trop de couple aux roues.
Notez que d'un côté il y a 3 8T et de l'autre 2 16T afin de soustraire et non d'additionner les deux couples.
- Des roues plus petites tourneront plus vite.
- Une voie plus large et un empattement plus court amplifient la différence de vitesse entre les roues.
Deuxième essai :

Résultat : pas beaucoup mieux, pour raccourcir la voiture j'ai mis le pont avant sous la structure, cela me donne un angle de chasse énorme qui fait presque lever une roue en virage et ça glisse de partout, la cata. J'abandonne !
Bon après le repas je m'y remet et ça marche :

Le diff du bas c'est pour la motorisation, celui du haut pour la soustraction.


En bas le moteur propulsion, en haut le moteur direction avec un clutch.
La cage du soustracteur attaque la cage du mélangeur avec à droite l'arrivée du moteur de direction et à gauche le départ vers une chaîne, un renvoi d'angle et la crémaillère.





Voici la vidéo qui montre le résultat et les défauts du système :
Désolé pour la qualité des images pas toujours exploitables. Sur la fin c'est plus lumineux...


Le test est effectué sur du parquet, c'est déjà un sol glissant : Mais ça marche.
Comme vous pouvez le voir si on actionne la direction plus que nécessaire il y a un retour sur les roues motrices. Elles font pivoter la voiture sur elle même comme un char, heureusement dans le bon sens.
Il y a aussi plusieurs choses à prendre en compte :
- Il faut que la voiture roule pour avoir le retour au centre.
- Il faut une voiture aussi large que longue, voire plus.
- Pour tourner en continu il faut actionner la direction en continu. C'est intuitif mais il y a aussi un retour sur les roues motrices qui réduit le rayon de braquage (rapports moteur de direction à ajuster et ce sera bon).
- En marche arrière l'effet inverse se produit, aie!

Pour l'instant je ne saurai dire si c'est "jouable" sur un modèle fini car il y a beaucoup de contraintes.
Les systèmes mécaniques à base de différentiels restent toujours impressionnants et difficilement intégrables.

8285 Le semi-remorque

Voici le modèle secondaire du 8285, set de 2006 regroupant 1877 éléments LEGO.

C'est l'offre particulièrement intéressante de Clément qui m'a permis d'acquérir ce modèle dans un superbe état.

Avant de s'attaquer au camion dépanneur voyons ce que permet le semi-remorque.
Le tracteur est magnifique, les détails assez nombreux et les pièces chromés donnent un aspect "maquette" du plus bel effet : Antennes, pare soleil, rétroviseurs, pots d'échappement à cheminées, réservoirs, portes ouvrantes, sièges, gyrophares et surtout les phares et la calandre.
Cependant le châssis et la mécaniques sont un peu justes. La cabine se bascule pour donner accès au minuscule V6 perdu au milieu du vide ! l'explication : Il faut des pièces pour faire la remorque.
C'est le pont arrière qui est moteur, équipé d'un différentiel permettant de mettre en mouvement le moteur factice.
La remorque est quand à elle remplie de fonctions :
- Rotation de la grue,
- Montée et descente du bras,
- Treuil,
- Col de cygne amovible,
- Levage de la remorque avec un vérin pneumatique.
C'est une remorque à seuil de chargement bas par l'avant : La partie permettant l'attelage au camion se sépare pour laisser monter un engin de chantier via deux rampes.
Je ne sais pas si la fonction grue combinée existe en réalité mais cela permet une bonne jouabilité en LEGO.
Au final nous avons un ensemble magnifique qui laisse tout de même une impression de vide derrière les panneaux de carrosserie.
Ce modèle secondaire vaut plus que de nombreux modèles principaux et sait orner une étagère ou faire jouer les enfants (les grands aussi).

Le plus dur sera de le démonter pour construire le camion remorqueur.