L'Unimog de Nico71

L'unimog n'est pas un modèle officiel LEGO c'est un modèle conçus par Nico71, sa présentation est disponible sur sa page perso et ici sur le forum setechnic.
Ce camion est un "trial truck" c'est à dire un camion destiné à faire du trial, donc franchir des zones difficiles. Il est motorisé par un moteur XL et la direction est actionnée par un moteur M. Le tout se pilote à distance avec la télécommande infrarouge LEGO.

Afin d'être efficace en trial Nico a choisit de ne pas mettre de différentiels, ce qui optimise la motricité mais diminue la maniabilité. Un boite à 2 vitesses permet de choisir entre la vitesse lente et la vitesse très lente.
Le camion n'a pas de suspensions mais des ponts pendulaires. Le pont avant est libre et le pont arrière est maintenu en position horizontale par deux ressorts.
Comme le montre la vidéo, les capacités de franchissement sont très bonnes. On regrettera seulement la maniabilité médiocre due au grand rayon de braquage.

Pour l'esthétique le camion regorge de petits et gros détails sympa : Moteur à 4 cylindres en ligne, capot moteur ouvrant, portières ouvrantes, rétroviseurs réglables, sièges, poignées de portes, snorkel, phares, feux, clignotants, gardes boue, pot d'échappement, réservoir.

Si vous voulez le monter la notice est disponible ici.

8860 Le châssis automobile

Je vous présente enfin ce set mythique.
En 1980 LEGO sort sa seconde "grosse voiture" qui pèse 662 pièces, sans le savoir la lignée des "supercars" est en route.

(cliquez sur les images pour les agrandir)


Depuis l'antique PKW de 1977 quelques nouvelles pièces technic sont apparues : Différentiel, ressorts de suspensions, roues dentées de 16 dents. Chose appréciable, LEGO ne nous fait pas un remake mais conçoit un tout nouveau châssis.


Si vous êtes dans la bonne tranche d'âge vous conviendrez que ce modèle était le rêve de tous les enfants jouant aux LEGO. Et pour les autres vous ne pourrez ignorer la beauté de cette auto.
Pourtant il n'y a ici aucun effort d'intégration, aucune prouesse technique mais plutôt des choix esthétiques judicieux, notamment pour les couleurs.


En y regardant de près la voiture se découpe en tranches : Le pare choc avant, le système de direction, la colonne de direction, les sièges, la boite à vitesses, le pont arrière suspendu et enfin le moteur.
Le châssis noir, les sièges rouges donnent le ton. Le coffre gris à l'avant vient combler un vide.
Le pont arrière occupe beaucoup de place et force le moteur en position porte à faux arrière. On note que le moteur est très soigné : ventilateur, faisceau d'allumage, pots d'échappement, couleurs sympa.
La boite à vitesse commence derrière les sièges pour terminer entre ceux-ci par un levier coulissant à 3 positions.
La direction est exceptionnelle. Les biellettes, la crémaillère et les porte fusées sont assemblé avec des plates et des pièces tournantes et reproduisent l'épure de Jeantaud : La roue intérieure du virage braque plus que la roue extérieure.
Les sièges sont réglables en profondeur et en inclinaison par des molettes visibles sur les côtés.


D'une manière générale l'intérêt de ce modèle est que les parties mécaniques sont laissées visibles : La boite de vitesse n'a que la partie supérieure de son carter, le moteur est à l'air libre ainsi que la direction.

Le seul défaut vient de la suspension arrière : Les simples triangles sont trop courts pour le débattement proposé, ainsi quand la suspension travaille les pneus glissent latéralement sur le sol. De plus les ressorts sont trop durs. A l'époque ce défaut n'était pas visible car nous étions aveuglés par "la suspension" qui représentait une innovation.


La jouabilité est très bonne :
- Toutes les commandes sont facilement accessibles.
- La géométrie de la direction fait que les roues ne glissent pas dans les virages.
- Le levier de vitesse permet de choisir 2 des 3 vitesses en roulant, la première vitesse étant utilisable seulement quand le modèle est motorisé (la troisième vitesse sera alors condamnée).
- Le moteur s'anime à merveille quand la voiture roule, accompagné du délicieux flop flop des gros pistons carrés.
- Le réglage des sièges permet une assise confortable, on note que les dossiers tiennent en position grâce à un cliquet un peu limite.

J'avais acheté ce set au début et je l'avais démonté pour avoir des pièces. Maintenant je pense que je ne vais plus la démonter tellement elle est incontournable.






Flop, flop, flop, flop flop flop flopflopflopflopflopflop....

MOC : Pseudo défilement

L'an dernier Nico71 nous a montré son pseudonyme danseur pneumatique lors d'une rencontre.
Pour la rencontre de Janvier avec Freelug j'ai perpétué l'idée et monté un pseudonyme défilant sans prétentions.

Je vous le présente quand même en photos et vidéo. Cela donnera certainement des idées à certains :

MOC : Super Alfred

PZ, un membre de l'association FreeLug à proposé une notice de minifig "géante" de 17 cm de haut. C'est le modèle idéal à construire lors de rencontre entre passionnés de LEGO. En effet elle est facilement personnalisable et ne nécessite pas de pièces particulières. Je vous invite à lire son article en cliquant ici et à monter votre Alfred.
Pour ma part j'ai modifié 3 choses :
- La tête est montée en SNOT afin de biseauter les bords, l'inconvénient est que je ne peux plus utiliser les yeux sérigraphiés, donc mon Alfred ressemble à un robot.
- La tête est solidement fixée au corps par un connecteur technic à friction.
- Le bassin est renforcé grâce à une poutre technic, ainsi mon Alfred ne perd pas ses jambes et il tiens bien debout.

Comme vous pouvez le voir sur la photo les Alfred se sont retrouvés récemment à Lyon.

Notice de la télécommande à soustracteur

Comme vous me l'avez demandé j'ai fais une notice de cette télécommande qui utilise le principe de soustraction de sariel (voir ici dans brickshelf).
Pour mémoire elle permet de conduire le bulldozer 8275 (ou tout engin motorisé par chenilles) comme une voiture, c'est à dire avec un levier pour avancer-reculer et un levier pour tourner à droite ou à gauche.

J'ai mis quelques pièces de couleurs dans la notice pour plus de clarté. C'est une notice dite de démontage, c'est à dire que j'ai pris des photos de chaque étape en démontant la télécommande. Pas de bol le fichier de la première photo est corrompu (donc la dernière étape), j'ai comblé par une ancienne photo de la télécommande.

C'est un fichier PDF à télécharger en cliquant ici.

MOC : Wall-e is alive

Cela fait un moment que cette idée me trotte dans la tête : Reproduire en LEGO le héros du dessin animé Wall-E.
De nombreuses versions LEGO existent, plus ou moins ressemblantes, avec plus ou moins de fonctions et avec ou sans intelligence. J'ai choisi de n'intégrer que 4 moteurs et de faire une version télécommandée. Ce choix permet de conserver une taille assez petite pour que les chenilles soient à l'échelle par rapport au corps du robot.
L'intérêt est aussi de conserver le NXT pour d'autres projets et de pouvoir jouer avec le robot avec sa télécommande.

J'inaugure mon premier moc avec du système PFS (à part pour le techball), avec des vérins mécaniques et avec les chenilles du bulldozer 8275. J'ai commencé par créer une chenille, avec ses roues. C'est la taille de la roue arrière qui à définit la taille de tous le reste. Comme les chenilles prennent différentes formes dans le dessin animé (facile en image de synthèse ;) je me suis basé sur une image trouvée sur le net.

Viens ensuite le corps du robot, la position que j'ai choisi pour les moteurs M utilisés en propulsion lui donne un peu d'embonpoint. A l'image des voitures modernes le robot est une structure auto-porteuse, ce sont les éléments extérieurs de la caisse qui font que l'ensemble se tient.

Les bras et les pinces sont mus par deux anciens moteurs 9V déjà réductés (ceux du RCX) qui restent le meilleur compromis taille/puissance dans ce cas. A noter que ces moteurs sont trop peu puissant pour déclencher le limiteur de couple d'un vérin mécanique : Tant mieux, cela ne "craque" pas en bout de course.
Le premier moteur actionne les deux bras en même temps et le second actionne les deux pinces en même temps. Afin que Wall-e paraisse moins rigide j'ai inversé le mouvement des bras, quand l'un se lève l'autre se baisse. Cela fait son effet car on me demande souvent s'il a 6 moteurs dans le ventre.

Note : Les turntables sont les grandes roues dentées qui servent d'articulation aux bras de Wall-e.

Comme vous pouvez le voir sur les photos les bras sont actionnés par les turntables et les pinces par les vérins mécaniques. L'arbre moteur du vérin passe au centre de la turntable. Notez que l'utilisation de la sortie axiale d'un vérin sans renvoi d'angle est presque impossible sans le nouveau cardan de 3 tenons de long afin que la noix du cardan coïncide avec l'axe de pivot du vérin.
Ces gros vérins et ces grosses turntable donnent de gros bras à Wall-e, une version avec des vérins pneumatiques et un mini compresseur embarqué serait certainement plus jolie.

Avec ses gros bras et son embonpoint il arrive à Wall-e de tomber en avant. Heureusement il sais se relever tout seul !

Enfin la tête, ou plutôt les yeux ne sont pas assez ronds, par manque de temps et aussi par satisfaction de la partie mécanique je n'ai pas refais les yeux. Wall-e a l'air un peu triste mais en fait il n'en est rien, seulement il ne contrôle pas ses yeux, de toute manière il est aveugle, regardez bien, se ne sont que des LEGO.

Pour conclure, je suis très satisfais de ce modèle (même s'il reste des améliorations) fait en une dizaine d'heures durant un week-end. Il a mis l'animation en fin de repas sur les grandes tablées des fêtes de Noël en distribuant des clémentines aux invités.

Photos et vidéo :

8854 Le tombereau

C'est un des rare tombereau en LEGO Technic. Je pense qu'il est incomplet car ce genre de véhicule à normalement un double essieux à l'arrière, mais nous le savons LEGO ne fait que s'inspirer de la réalité.

Le lecture rapide de la notice laisse croire à un double système de direction, d'une part dans l'articulation du camion et d'autre part une direction classique à crémaillère car les éléments de directions sont utilisés pour le pont avant et l'axe de commande passe juste au dessus (voir la première photo). En fait il n'en est rien : seul l'articulation joue le rôle de direction.
Passé cette première déception on découvre la benne basculante à commande par vérin pneumatique. La ridelle arrière se bascule aussi grâce à un vérin. Ces mouvements sont relativement synchronisés, en fonction de l'usure des vérins.

Au final un modèle original, presque bien, qui ne demande qu'a se faire ajouter un 2éme essieu à l'arrière et une crémaillère sur la direction.

Photos :